汽车下支臂保修几年？ 如何拆下汽车下支臂？

汽车下支臂保修几年？

汽车下支臂保修1年，寿命一般在10万到15万公里，一般没有问题是不用换的，只有发生撞击导致摆臂变形松旷或者摆臂出现裂痕等特殊情况才需要更换下摆臂。

下摆臂没有固定更换周期，这需要根据汽车的驾驶状况和行驶环境来决定。如果在行驶过程中出现方向摆动，方向左右轻重不一，刹车方向跑偏，颠簸时摆臂动静大或者出现异响情况时，很可能是因为汽车下摆臂出现异常了，说明摆臂已经受损，建议尽早检查更换。

如何拆下汽车下支臂？

各个厂商设计不同，拆卸方法也不同。

必须要找专业人员拆装，而且拆装后可能要做四轮定位。

汽车下支臂异响？

下支臂异响，不是下臂的球头就胶套坏了，后大部分是球头坏了。

汽车下支臂抗震吗？

答：必须抗震。众所周知，汽车下支臂是车辆悬掛系统的重要零部件，该部件不仅要抗震，而且还要承担来自于车辆的轮胎于地面滚动摩擦所产生的扭曲，撞击，刮蹭等诸多外力因素，并且还要支撑，连接于车辆的悬掛，因此，下支臂功能较多，所用部件的质量必须符合要求，否则后果很严重。

汽车下支臂和下摆臂的区别？

车型不一样都不一样，形状大小，都不一样，就算同一部车左右摆臂都有区分。一部轿车对与悬挂的称呼有，上摆臂，（如果有两根分大小，粗细，直的或是弯的）下摆臂，羊角，还有吊脚，横拉杆（也有叫平衡杆的），横拉杆球头，还有方向机的内外拉杆和球头。避震（减震）。下支臂——是一种机械工具就是指多连杆悬挂多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。

三角臂(Armtriangle），也指下摆臂，作用是平衡支撑作用。

汽车下支臂咋的更换？

　　一般是不需要进行更换的，除非是有变形等异常情况　　下支臂——是一种机械工具 就是指多连杆悬挂多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。性能是所有悬挂设计中最好的。　　下支臂——一般是汽车使用的，能够提高其抓地性能，使其过得更好的驾驶体验。　　

汽车下支臂都固定什么？

汽车的下支臂连接安装车轮的“羊角”以及副车架，用以固定和支撑车轮。下支臂的材料一般是冲压钢板，好一点的车采用的则是铸铁。

在日常行驶中，下支臂的工作环境比较恶劣，泥水砂石以及超负荷核载会侵蚀下支臂与副车架连接处的橡胶以及与“羊角”连接处的球头。所以下支臂坏了通常是指橡胶和球头的损坏。

当下支臂损坏后就会表现出车辆在行驶时轮胎会异常摆动，从而导致轮胎异常磨损，同时噪音也比较大。这是因为下支臂属于车辆转向系统中的一部分，损坏后的下支臂会导致车辆动态行驶异常，车辆跑偏甚至失控。

货车下支臂坏了什么症状？

下支臂坏了的症状：1、开车走在坑洼道路上时，下支臂会与副车架碰撞摩擦发出响声，使用工具撬动下支臂时活动空间很大，下支臂橡胶损坏可直接看出来；2、防尘套损坏导致球头润滑脂流失或者受到污染使球头磨损加剧，高速时有发飘的感觉。下支臂的材料大多是冲压钢板或铸铁。

汽车下支臂生锈正常吗？

正常。

下支臂悬挂暴露在空气中，行驶在道路上，遭受泥水侵蚀，生锈在所难免。

汽车下支臂其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，由于这个设计自由度非常大，所以能完全针对车型做匹配和调校。

总的来说，多连杆悬挂能最大限度地发挥出轮胎抓地力从而提高整车的操控性能。

电动车下支臂更换方法？

1、举升车辆，拆下三角臂胶套，然后拆下三脚臂的两头，选择两个对应尺寸的铁套，装买来的胶套，大的要分左右，上面有标识（L或R）。

2、之后再进行拆装将螺钉拆卸，这是拆下来的胶套，用手轻轻一拉就脱落了，说明质量问题，会出现敲鼓声，轮胎前后有旷度，会加快小吊杆的磨损，从而导致平衡杆及减震的损坏，在过坑洼路面时，颠簸非常大。

3、新的三角臂胶套涂上洗洁精，起润滑作用，以便安装，也可使用其他的润滑脂，不腐蚀橡胶，但不能用机油。

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