多楔皮带寿命? 多楔皮带多久换?
多楔皮带寿命?
按照说明书,每30000公里或每2年需要“检查多楔皮带的状态,必要时更换”。
多楔皮带多久换?
多楔皮带2年换。
多楔皮带每30000公里或每2年需要“检查多楔皮带的状态,必要时更换”。多楔带,又叫空调皮带,它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵,挂在曲轴皮带盘上,由空调皮带涨紧轮涨紧。当这条皮带损坏时,会感到助力发沉,没有转向助力了;如果打开空调,由于空调压缩机不启动,所以不能制冷;发电机不发电,所以不能给电瓶充电。一块工作状况良好的电瓶,应该可以在不充电的情况下,行驶20公里左右,因此,如果您在路上遇到皮带断裂的情况,可以根据距离,找就近的维修站去修理。
什么是多楔皮带?
多楔皮带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。
主要特点如下:
1.传动功率大,空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2.传动系统结构紧凑,在相同的传动功率情况下,传递装置所占空间比普通V带小25%。
3.带体薄,富有柔软性,适应带轮直径小的传动(小于传统的三角带带轮),也可传动多个轮子。适应高速传动,带速可达40m/s;振动小,发热少,运转平稳。
4.耐热、耐油、耐磨,使用伸长小,寿命长。
多楔带又称多槽带或多沟带,主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有:PH、PJ、PK、PL、PM
汽车保养的时候需要检查多楔皮带么?
汽车保养的时候需要检查多楔皮带,多楔皮带平时受力比较大,易磨损老化,应及时更换检查。
多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。
主要特点如下:
1、传动功率大,空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑,在相同的传动功率情况下,传递装置所占空间比普通V带小25%。
3、带体薄,富有柔软性,适应带轮直径小的传动(小于传统的三角带带轮),也可传动多个轮子。适应高速传动,带速可达40m/s;振动小,发热少,运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨,使用伸长小,寿命长。
多楔带的优点是:
1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大,载荷沿带宽的分布较均匀,因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理,故工作应力小,可在较小的带轮上工作。
3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点,因而寿命更长。
4、节能效果明显,传动效率高;传动紧凑,占据空间小。此外,多楔带的背面也能传动,而且可使用自动张力调整器,使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
多楔皮带和正时皮带有啥区别?
多契皮带是发动机外部的皮带,包括发电机皮带,空调皮带,转向助力泵皮带,有的车辆多个轮公用一条皮带,多契带到了一定程度会老化,要及时更换,在行驶过程中突然断裂,也对汽车造成一定的影响。
正时皮带是汽车发动机内部特别重要的一条皮带,它连接曲轴轮,凸轮轴轮,没有它,发动机就不会着车,一般车辆五万到六万就要更换一次,不要等到正时皮带断了才更换,那样会很麻烦,有可能把气门顶弯了。
宝来车的多楔皮带是什么?
多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。
外部多楔皮带表面开裂不换可以么?
发动机皮带有裂纹肯定是需要更换的,避免在行车途中突然失去动力,对车辆造成安全隐患。
如果裂纹很深的话就需要更换了,不然在路上行驶的话很容易出事故突然熄火
外部多楔皮带张紧器多久更换?
外部多楔皮带张紧器2年更换。
发电机涨紧轮一般和发电机皮带是一起更换,一般是2年或6W公里左右更换一次或者是涨紧轮出现了故障就需要更换了。
保养手册里的多楔皮带是不是指发电机皮带?
捷达从电喷时代开始就没有V形皮带了,那是化油器时代的东西,已经淘汰了,指截面为V形的皮带,用于带动发电机、空调压缩机、动力转向泵(也有不带转向助力的)。
现在用的是多楔皮带,保养手册应该有提到,也是用来带动发电机、空调压缩机、动力转向泵。
照片就用不着了,你把发动机舱盖打开,只能看到一根皮带,就是多楔皮带,俗称发电机皮带,使用V形皮带的捷达都是些老古董了,基本见不着。
多楔皮带和正时皮带是同一样东西吗?
不是同一样东西。1、明确多楔皮带和正时皮带不是同一样东西。2、解释多楔皮带和正时皮带虽然都是汽车发动机中的传动皮带,但它们的结构和使用情况不同。多楔皮带是由多条楔形带来组成的,比起普通平带更具有强度和更好的功率传递能力,但没有规定更换时间。而正时皮带则是根据发动机的设计精密计算的,它和曲轴、凸轮轴之间同步工作,发动机故障风险也比较大,需要定期更换。3、此外,在日常驾驶中,我们也需要留意车辆的维护保养,定期更换皮带才能保证发动机的正常运转,避免因为维护不及时而造成损坏。
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