汽车发电机皮带响？ 汽车发电机皮带偏磨？

汽车发电机皮带响？

发电机皮带响原因是：

1、发动机皮带在发电机、空调压缩机、转向助力泵上打滑；

2、发动机皮带涨紧轮调整不当或涨紧轮弹力不足。解决方法是：

1、调整发动机皮带涨紧轮的涨紧力；

2、更换发动机皮带。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。

汽车发电机皮带偏磨？

证明发电机与其它皮带轮不在一个水平面上，才会偏磨。

汽车发电机皮带多久换？

如果平时行驶在路况较好的路段，或者平时车主驾车比较注意的话，那么通常可以在6～8万公里左右的时候检查一下皮带，如果没问题的话，还可以继续使用，等到10-13万公里再更换。

如果汽车长时间在恶劣的路况上行驶，或者经常重负行驶的话，那么最好在6-8万公里左右就进行检查，不超过10万公里时就应该更换了。

汽车发电机皮带怎么安装？

这个需要专业工具和技术建议让专业人士操作。

一、补充： 1、由于汽车上的皮带绝大多数使用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化。所以一般而言，汽车上的皮带更换时间厂家都是有规定的，在车辆的随车维修保养手册上都有介绍说明。2、按照一般的汽车保养标准，大概在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里再进行更换。二、保养方法 1、 汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。　　 2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。　　 3、整流器积垢，可用细砂布磨光。　　 4、电刷接触面不平，可用细砂布打平。弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。　

汽车发电机皮带都是铁锈？

汽车发电机的皮带轮生锈主要就是几个原因，一个就是这个汽车很少去发动很少行驶，发动机也很少工作会导致皮带轮生锈，另外一点皮带轮生锈，可以不处理也可以忽略不计，因为皮带轮生锈不影响发电，另外可能是受周围的环境影响，导致的长时间不发动皮带轮生锈了。

汽车发电机皮带怎么紧？

汽车发电机皮带的紧固方法因车型和构造的不同而有所差异。一般而言，我们需要对准曲轴与凸轮轴的点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，并从张紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上。然后，再将皮带折入张紧轮侧边，撑紧张紧轮即可。然而，对于设有张紧轮结构的皮带，我们可以松开固定螺母，拧转调节螺钉来调整皮带的松紧度。对于风扇和发电机共用一根皮带驱动的情况，我们可以移动发电机支架，改变其皮带轮位置，以达到所需要的松紧度。对于皮带轮由两半组成的车型，我们可以先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边皮带轮来调整皮带的松紧。请注意，以上步骤仅供参考，具体的操作可能因车型和构造的不同而有所差异。在进行任何维修或调整之前，请确保你具备相应的技能和知识，或者寻求专业人士的帮助。

汽车助力泵皮带是发电机皮带吗？

汽车助力泵皮带是不是发电机皮带？有的是有的不是。

车型不一样，皮带传动的方式和方法就不一样。有的是两个部件共用一根皮带，多数是一根皮带带动一个设施，还有的是一根皮带管所有需要带动的设备。比如老213吉普车就是一根皮带，既带动空调压缩机轮又带动发电机轮，同时还带动水泵轮。前提是侧面看它们必须都在一个平面上。

不管是几个设备几条皮带，它们的动力源只有一个，那就是发动机的曲轴轮。

汽车正时皮带和发电机皮带的区别？

答，汽车正时皮带和发电机皮带的区别如下

一、形状不同。正时皮带是齿形皮带，发电机皮带是普通的v形皮带

二、连接元件不同。正时皮带连接曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮，发电机皮带连接曲轴皮带轮和发电机、空调压缩机及水泵皮带轮

三、位置不同。正时皮带有防护罩，外观看不到，发电机皮带则裸露在外。

四、质量不同。正时皮带比发电机皮带质量好得多

汽车发电机皮带坏前兆？

答，汽车发电机皮带坏前兆如下

1，发动机皮带运行时打滑，也就是丢转数。

2，发动机皮带产生吱吱的声音。

3，发动机皮带有裂纹。

4，由于发动机皮带使用过久用眼睛看上去有飞边。

5，启动发动机后，打开大灯时，感觉发电机发电不足，这是发动机皮带丢转数的影响。

6，用手按下皮带明显感觉皮带不紧。

7，皮带两侧磨损严重。

8，皮带弹性变小。

9，皮带个别地方有豁口。10，皮带硬化。

汽车维修发电机皮带在哪？

1、把汽车开到二柱升降机工位，升起汽车。

2、把发动机底板拆下。

3、底板拆下后看到发电机皮带，把外露的发电机皮带拆下，卸掉。

4、拆下曲轴皮带轮，拆下曲轴皮带轮边上的曲轴位置传感器。

5、把车放下，把副水箱拆下。这样方便拆正时皮带侧边的发动机支架和螺栓。

6、松开发动机固定支架和发动机机脚胶，方便拆正时皮带、保护罩的螺栓。松开发动机固定支架前须要用千斤顶在油底壳下面，防止发动机掉下。

7、拆开正时皮带保防罩螺栓，把保护罩拿下，看见带齿的正时皮带。

8、正时皮带里面有2个凸轮轴正时皮带轮，1个曲轴正时皮带轴，1个惰轮，1个正时皮带张紧轮。

9、先把正时皮带张紧轮拆下，正时皮带就顺利地拿下来了。不要把惰轮拆下，因为更换正时皮带同时也要更换正时皮带张紧轮和正时皮带惰轮。

10、把凸轮轴正时皮带轮和曲轴皮带正时皮带轮的标记对好。

11、装上新正时皮带，正时皮带张紧轮和惰轮。

12、把正时皮带保护罩装好，装好发动机固定支架和发动机机脚胶，发动机曲轴皮带轮和发电机皮带，底板等。

13、起动发动机，检查发动机运行状态，最后进行试车完成作业。

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